Marin Bikes

San Quentin 29" 3

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San Quentin 29" 3 profile.

Das Rad gibt es auch in einer weiteren Farbe:
  • Preis: 1.979,00 €*
  • Federung: Marzocchi Bomber Z2
  • Reifengröße: 29", 27.5"
  • Rahmen: Aluminium
  • Größenübersicht: S, M, L, XL
  • Der gezeigte Verkaufspreis beinhaltet die gesetzliche Mwst. Bitte kontaktieren Sie Ihren Händler für ein Angebot

Das San Quentin 3 29 vereint Dirt-Jump DNA mit der Geschwindigkeit und der Rollfähigkeit von 29-Zoll-Laufrädern. Es ist unser Spitzenmodell der SQ 29-Familie. Wir haben unermüdlich daran gearbeitet, das bestausgestattete San Quentin 29er zu schaffen, und dennoch den Preis auf dem Boden zu halten. Marzocchi Z2-Gabel? Check. TRP 4-Kolben-Bremsen und 12-Gang-Antrieb? TranzX absenkbare Sattelstütze? Ist mit dabei. FSA Kurbel, Maxxis-Reifen und jede Menge großartige Marin Komponenten? Oh Ja

Wichtigste Upgrades gegenüber des San Quentin 2 29":

  • Marzocchi Bomber Z2-Gabel
  • Shimano Deore breit übersetzter 12-Gang-Antrieb
  • TRP Slate Evo 4-Kolben-Bremsen
  • Maxxis Assegai tubeless kompatible Reifen

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Ausstattung

  • Frame

    Series 3 6061 Aluminum, Double Butted, Internal Cable Routing, 12x148mm Thru-Axle, 73mm Threaded BB

  • Front Suspension

    Marzocchi Bomber Z2, 110x15mm Boost Spacing, 140mm Travel, Kabolt Axle, 44mm Offset

  • Rim

    Marin Aluminum Double Wall, Disc Specific, 29mm Inner, Sleeved Joint, 32H, Tubeless Compatible

  • Hub Rear

    Shimano HB-MT410B, 148x12mm, 32H, MicroSpline Freehub Body

  • Hub Front

    Shimano HF-MT410B, 110x15mm, 32H

  • Spokes

    14g Black Stainless Steel

  • Tires

    Maxxis Assegai, 29 x 2.5" MAXX TERRA, EXO Casing, Tubeless Compatible

  • Derailleur Rear

    Shimano Deore, 12-Speed, SGS

  • Derailleur Front

    -

  • Shift Lever

    Shimano Deore, 12-Speed, SL-6100IR

  • Crankset

    FSA Comet, Modular 1x, 32T Direct Mount Chainring, MegaTooth Technology, Boost Spacing

  • Bottom Bracket

    FSA MegaExo 73mm BSA

  • Chain

    KMC X-12 Silver and Black

  • Cassette

    SunRace, 12-Speed, MicroSpline, 10-51T

  • Brakes Front

    TRP Slate EVO, 4-Piston Hydraulic, Resin Pads, 203mm Rotor

  • Brakes Rear

    TRP Slate EVO, 4-Piston Hydraulic Disc, Resin Pads, 180mm Rotor

  • Brake Levers

    TRP Slate EVO, I-Spec EV Compatible

  • Handlebar

    Marin Mini-Riser, 6061 Double Butted Aluminum, 780mm Width, 28mm Rise, 5º Up, 9º Back

  • Stem

    Marin 3D Forged Alloy, 35mm

  • Grips

    Marin Grizzly Lock On

  • Headset

    FSA No 57E, Semi-Sealed Cartridge Bearings, 1 1/8" x 1 1/2”

  • Seatpost

    TranzX, YSP23JL, 1x Remote, Size S 125mm Travel, Size M 150mm Travel, Size L-XL 170mm Travel, 30.9mm

  • Saddle

    Marin Speed Concept

  • Pedals

    Marin Nylon Flat

Ausstattung, Preise und Verfügbarkeit unter Vorbehalt

Geometrie

San Quentin 29" 3 geometry diagram
S M L XL
Stack 632 636 645 650
Reach 422 450 470 500
Headtube Angle 64° 64° 64° 64°
Headtube Length 115 120 125 130
Seattube Angle 77° 77° 77° 77°
Seattube Length 330 380 410 420
Toptube Effective 568 596 619 650
BB Height 327 327 327 327
BB Drop 50 50 50 50
Chainstay 425 425 430 430
Wheelbase 1182 1212 1236 1268
Standover Height 650 683 688 695
Fork Offset 37 37 44 44
SeatPost Diameter 30.9 30.9 30.9 30.9
Handlebar Width 780 780 780 780
Stem Length 35 35 35 35
Crank Length 170 170 170 170

All lengths in millimeters

Technik

Detail image of the San Quentin 3 headtube

SERIE 3 UND 2 ALUMINIUM RAHMEN

Das San Quentin 1 verfügt über einen Series 2-Aluminiumrahmen mit konischen Steuerrohren, 3D-geschmiedeten Ausfallenden, IS-Bremsaufnahmen und semi-interner Kabelführung. Die San Quentin 2 und 3 verfügen über Aluminiumrahmen der Serie 3 mit fortschrittlicherer Rohrformung, komplexeren Ausfallenden, Postmount-Disscaufnahme, vollständiger interner Kabelführung und einer Boost-148-mm-Steckachse

Erfahre mehr
Profile image of the San Quentin 3 on a gravel driveway

DIRT JUMP INSPIRIERTER RAHMEN

In Anlehnung an den Alcatraz bietet das San Quentin Line-Up alle Vorteile des DJ-Stils mit massivem Stand-Over, glatten Rahmenrohren und einer sexy Lackierung.

Detail image of the San Quentin 3 headtube, showing the slack 65° headtube angle

MODERNE TRAIL GEOMETRIE

Der flache Steuerrohrwinkel gepaart mit einem steilen Sitzwinkel sorgt für ein Fahrgefühl, das mit perfekter Vorderradpräzision bergauf fliegt und dann wie auf Schienen bergab geht. Die ausgewogene Fahrerposition dank des steilen Sitzrohrs verlagert dein Gewicht zwischen die Laufräder für beeindruckendes Klettern und Handling in der Ebene, während der flache Vorderbau und die kurze Heckmitte helfen, dich mit einem intuitiven Gefühl durch die rauen Abfahrten und Kurven zu ziehen.

Detail image of the San Quentin 3, highlighting the crankset and ISCG 05 tabs

ISCG TABS

Die Modelle San Quentin 2 und 3 verfügen über ISCG 05-Aufnahmen für die einfache Installation der Kettenführung für die groben Fahrer.

Berichte

The San Quentin 3 would be an excellent gateway into the sport for the rider that's eager to progress, but also doesn't want to completely drain their savings account on a bike. It'd also make a great second bike for anyone that's looking to mix things up by spending time on a hardtail - it's a great way to sharpen skills that may have been dulled by rear suspension. Overall, the San Quentin's versatility is its biggest strength; the fact that it's not that hardcore of a hardtail is part of what makes it so good.

A value-packed hardtail that can kick the crap out of a lot of full suspension bikes that cost two to three times as much in a lot of different areas...

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