¿Alguna vez te has preguntado qué es una bicicleta de gravel y si deberías hacerte con una? No te lo preguntes más, aquí tienes la guía Marin sobre todo lo relacionado con el gravel (o Beyond Road, como lo llamamos nosotros).
¿Qué es el gravel?
"Gravel" es un nombre relativamente nuevo para un tipo de bicicleta que existe desde hace más tiempo que cualquiera de nosotros.
En los primeros tiempos del ciclismo, las diferencias entre las bicicletas de carretera y las todoterreno eran difusas, a veces inexistentes. La primera persona que dio la vuelta al mundo en bicicleta terminó en 1886. El asfalto no se inventó hasta 1902. Piénsalo un momento.
Incluso después de que los fabricantes empezaran a diseñar bicicletas para carreteras asfaltadas, los ciclistas siguieron superando sus límites. Los corredores de carretera se entrenaban montando fuera de la carretera en invierno, y así nació el ciclocross. Y los cicloturistas aventureros utilizaban sus bicicletas como medio para atravesar terrenos salvajes e inexplorados, y así nació el gravel.
Las modernas bicicletas de gravel han evolucionado desde todos los rincones del ciclismo.
Los manillares tipo bicicleta de carretera y las ruedas de 700c les confieren velocidad sobre el asfalto, pero también admiten portabultos y guardabarros para ir al trabajo o de excursión. Las bicicletas de gravel suelen tener cubiertas más gordas que las de ciclocross, porque están pensadas para rodar durante todo el año y no sólo para recorrer los embarrados circuitos de invierno. Y para mezclar aún más las cosas, las innovaciones del mundo de la bicicleta de montaña, como las tijas telescópicas y las cubiertas sin cámara, están empezando a aparecer también en el terreno del gravel.
Las bicicletas de gravel pueden parecerse a las de carretera, pero su conducción es muy diferente. La mayoría de las bicicletas de carretera están limitadas a neumáticos estrechos debido a la falta de espacio libre en el cuadro, pero en una bicicleta de gravel, hay más amortiguación entre tú y la carretera, lo que proporciona una conducción más cómoda. Las bicicletas de grava también tienen marchas más cortas para que las cuestas sean menos dolorosas, incluso con equipo de acampada, para ir al trabajo o para hacer la maleta. También están diseñadas para una posición de conducción más relajada y erguida, pero suelen ser un poco más ligeras y ágiles que las clásicas bicicletas de paseo.
Muchas de las bicicletas de gravel modernas vienen con muchos soportes para fijar el equipaje y el material de equipaje, los frenos de disco son estándar y las tijas telescópicas son cada vez más comunes.
Mucha gente se pregunta "¿puedo montar cubiertas de gravel en una bicicleta de carretera?" y la respuesta suele ser no, pero depende del cuadro.
Más allá de la carretera
Entonces, ¿por qué "gravel"? Es un término que procede de EE.UU., donde se utiliza para describir los kilómetros de caminos de tierra sin asfaltar que se extienden por sus montañas, llanuras y bosques. Sin embargo, las bicis de grava no sólo son buenas para los caminos de grava: son divertidas de conducir en cualquier terreno, desde pistas de tierra a caminos abruptos o senderos más tranquilos para bicis de montaña.
Por eso hemos dado a nuestras bicicletas el nombre de Marin 'Más allá de la carretera porque eso es exactamente lo que hacen, te llevarán por el final del asfalto hacia lo que venga después.
Y ese es el verdadero placer de las bicicletas de gravel: no son tan capaces como una bicicleta de montaña en el terreno off-road, o tan rápidas como una bicicleta de carretera en la carretera, pero cuando estás montando una, puedes mezclar y combinar terrenos sin tener que preocuparte de si estás en la herramienta adecuada para el trabajo.
Como es fácil recorrer muchos kilómetros con una bicicleta de grava, son una buena ayuda para entrenar si quieres mejorar tu forma física, una buena forma de explorar las rutas que te ofrece tu zona y también pueden hacer que tu trayecto diario al trabajo sea más corto, a la vez que te permiten hacer algunas rutas sin tráfico.
También hay muchos eventos dedicados a la bicicleta de gravilla y rutas de varios días en todo el mundo. Algunos son retos muy duros, pero muchos apuestan por un ambiente divertido e integrador que da la bienvenida a los principiantes. Recomendamos laserie Grinduro de eventos de gravel como un buen punto de partida.
¿Qué ropa hay que llevar en la gravel bike?
La cuestión de qué ropa llevar en una bicicleta de gravel está un poco dividida y, como cualquier nueva tendencia en el ciclismo, crea mucho debate.
Los ciclistas de carretera que van más allá de la carretera tienden a llevar licra, optando por los beneficios aerodinámicos y la comodidad de la licra. Los ciclistas de montaña que se adentran en la grava tienden a llevar pantalones cortos holgados y camisetas técnicas, con pedales de bicicleta de montaña y ropa más holgada.
Según nuestra experiencia, la equipación ajustada es la más adecuada para largas jornadas sobre el sillín y recorridos en los que se mantienen velocidades más altas durante periodos más prolongados. Paseos que se inclinan un poco más hacia el extremo "carretera" de la grava. Un equipamiento más holgado y suelto suele ser más adecuado para recorridos más lentos y fuera de la carretera. Es decir, paseos que se inclinan un poco más hacia el extremo de "ciclismo de montaña" del espectro de la grava.
En cualquier caso, lo que lleves no importa. A mucha gente le encanta el carácter inclusivo del gravel y el hecho de que ciclistas de todas las formas y tamaños, estilos y modas puedan rodar juntos con cualquier equipamiento y en cualquier bicicleta con la que se sientan cómodos. Elige tu equipación en función de lo que tengas en tu armario y con lo que te sientas más a gusto.
¿Debería comprar una bicicleta de gravilla?
La respuesta a "¿debería comprarme una bicicleta de gravel?" es, por supuesto, ¡sí!
Si te gusta cómo suena esto y estás pensando en comprar una bicicleta de gravel o 'Más allá de la carreterahay algunas cosas que debes tener en cuenta.
Ya hemos hablado de neumáticos anchos, pero estos marcan una gran diferencia: ir un poco más ancho que los neumáticos estándar de carretera de 25-28 mm o de ciclocross de 32 mm realmente ayuda a la comodidad y al control cuando las cosas se ponen difíciles. Los manillares más anchos con un poco de ensanchamiento pueden colocar las manos en una posición más natural, lo que es genial en recorridos más largos o superficies irregulares. Los ejes atornillados son muy seguros en terrenos difíciles y proporcionan una dirección más rígida. Los soportes también importan: la posibilidad de montar portabultos delanteros o traseros, guardabarros y accesorios especiales como cajas para el tubo superior y bolsas para el cuadro no suponen prácticamente ninguna penalización de peso, pero hacen que la bicicleta sea mucho más versátil.
Los frenos de disco son una revelación si no los has usado antes: mucha potencia controlable y no más llantas o zapatas de freno desgastadas. Los frenos de disco mecánicos son fáciles de mantener en cualquier parte del mundo, aunque los discos hidráulicos son una buena mejora si tienes presupuesto para ellos. La mayoría de los cuadros modernos para gravel utilizan soportes de freno planos de perfil bajo, que son muy limpios y mantienen el peso bajo. Las transmisiones monoplato también se están imponiendo en el mundo del gravel: son fiables, suficientemente anchas para los días de montaña y, si quieres ser realmente radical, liberan la maneta izquierda para que puedas usarla para activar una tija telescópica.
Así que, aunque la conducción sobre grava sea tan antigua como la propia bicicleta, la nueva generación de bicicletas de grava tiene un montón de trucos bajo la manga para hacerlas divertidas, rápidas y sin complicaciones.
La todoterreno para gravel
La gama Gestalt de bicicletas Beyond Road son el punto de partida obvio de Marin para los curiosos del gravel, con cuadros de aleación ligeros pero resistentes, frenos de disco seguros y una amplia gama de modelos que se adaptan a tu presupuesto.
La gama comienza con el modelo base Gestalt, que utiliza un kit fiable como una transmisión 2x8 FSA/Shimano, frenos de disco Promax y neumáticos WTB Exposure de rodaje rápido para ofrecer una bicicleta de cercanías muy sólida, pero que también puede enfrentarse a senderos fuera de carretera con un rápido cambio a neumáticos con tacos.
La Gestalt 1 y 2 añaden una horquilla de carbono para mayor comodidad y menor peso, y tienen componentes de gama más alta.
La Gestalt X10 y X11 cambian a transmisiones 1x. El buque insignia X11 viene con los nuevos cambios y frenos GRX de Shimano específicos para gravel, los neumáticos de referencia G-One de Schwalbe, e incluso tiene una tija telescópica Tranz-X para un mayor control en los descensos, o para hacer caballitos, lo que más te guste.
La navaja suiza de acero
En Marin somos grandes fans de los cuadros de acero. La calidad de conducción y el aspecto de una bicicleta de acero bien hecha tienen algo que otros materiales no consiguen imitar. La Marin Nicasio no son un retroceso.
El modelo base modelo base es un caballo de batalla de gran valor, con cambios Shimano, una horquilla CroMo a prueba de bombas y espacio para neumáticos de hasta 40 mm. La Nicasio 2 incorpora una horquilla completa de fibra de carbono, frenos hidráulicos Shimano y cubiertas WTB Riddler sin cámara.
La gama Marin Nicasio tiene un as en la manga: todos los modelos son también compatibles con ruedas 650B, que son ligeramente más pequeñas, pero permiten montar neumáticos mucho más grandes y enfrentarse a terrenos muy abruptos. La Marin Nicasio viene de serie con neumáticos Horizon Road Plus 650 x 47 mm de WTB, o puedes comprar un segundo juego de ruedas y tener dos bicicletas en una.
La Head-Down Racer
La Marin Headlands es la última incorporación a la familia de Marin para gravel: toma el diseño probado de la Gestalt como punto de partida, pero utiliza fibra de carbono para crear un cuadro superligero.
Sin embargo, no todo es velocidad pura: las bicicletas de la gama Marin Headlands tienen un gran espacio para los neumáticos y son totalmente compatibles con portabultos y guardabarros. También tienen soportes adicionales para botellas de agua, jaulas de carga o una bolsa de tubo superior, lo que significa que podrás llevar todo lo que necesites para viajes de una noche sin tener que preocuparte de que las correas del equipaje rocen en tu orgullo y alegría.
La Headlands está disponible sólo como cuadro o en dos versiones con transmisión y frenos Shimano GRX. Todos los modelos son compatibles con cubiertas 700Cx45 o 650Bx50mm.
El aventurero robusto y el mochilero
¿Alguna vez has querido dejar atrás la carrera de ratas y cabalgar hacia el horizonte en busca de aventuras?
La Marin Four Corners con un cuadro y una horquilla CroMo resistentes pero cómodos, portabidones y soportes para portabultos en abundancia, una transmisión Shimano 3x9 y los fiables frenos de disco mecánicos Spyre de Tektro.
Los amantes de los kilómetros apreciarán detalles extra como las almohadillas de gel adicionales bajo la cinta del manillar y la protección antipinchazos de los gruesos neumáticos WTB Resolute, pero también funcionará igual de bien como bicicleta para ir al trabajo o para explorar tu red local de senderos.
El comodín del manillar plano
Hasta ahora sólo hemos hablado de bicicletas gravel con manillar plano, pero sabemos que hay gente que no se lleva bien con ellos.
La gama Marin DSX están construidas en torno a manillares planos, pero están lo más lejos posible de los híbridos aburridos. Los modelos tienen cuadros de aleación ligera, horquillas completas de carbono, neumáticos WTB de 700x45mm, frenos de disco hidráulicos, compatibilidad con tijas telescópicas y líneas superlimpias gracias al cableado interno. La geometría de la gama DSX también se ha ajustado, por lo que los ciclistas de montaña se sentirán como en casa de inmediato.
La DSX FS incorpora una horquilla de suspensión delantera. ¿Es una bicicleta de grava con esteroides? ¿Una bicicleta de montaña a dieta? Qué más da, mientras sea divertida, ¿no?
