Cómo configurar su nueva bicicleta Marin

Ajuste la tija y la altura del sillín de su bicicleta

Empecemos con algunos términos. Tu'sillín' AKA 'saddle' es la parte sobre la que descansa tu trasero, obviamente.La tija es el tubo vertical que conecta el sillín con el cuadro.La "abrazadera del sillín" es un collarín que rodea el cuadro de la bicicleta y sujeta firmemente la tija del sillín; se puede aflojar con una palanca o un tornillo hexagonal, según el diseño.

Ahora pasemos a lo básico. El sillín de tu bicicleta puede ajustarse hacia arriba o hacia abajo para adaptarlo a tu estatura. Subir el sillín facilita el pedaleo, pero sólo hasta cierto punto. Si lo bajas, te resultará más fácil circular por terrenos escarpados, pero te costará más pedalear. Si tienes que llevar el sillín muy alto o muy bajo, es posible que tengas un cuadro de tamaño incorrecto.

Los ciclistas de montaña tienden a subir y bajar el sillín durante el recorrido, mientras que la mayoría de los demás ciclistas encuentran el punto óptimo y dejan el sillín en la misma posición. La mayoría de las bicicletas tienen una tija fija que hay que ajustar manualmente, aunque algunas tienen una "tija telescópica" que permite subir y bajar la tija mediante una palanca en el manillar.

¿No sabes cómo ajustar la altura del sillín o del asiento de tu bicicleta? No te preocupes, es rápido y sencillo.

En primer lugar, tendrás que utilizar una llave hexagonal para aflojar el tornillo de la abrazadera del sillín que sujeta la tija. A continuación, simplemente desliza la tija hacia arriba o hacia abajo en el cuadro y vuelve a apretar. Para los que tengáis tijas telescópicas, tened en cuenta que la tija tiene un cable en la parte inferior que se pasa por el cuadro hasta el manillar, puede que tengáis que pasar los cables por el cuadro para evitar que se dañen.

Preguntarse"¿a qué altura debo tener el sillín de mi bicicleta?". Tu asiento (o sillín) debe estar lo suficientemente alto para que puedas liberar toda la potencia de tus piernas, pero no tan alto que pierdas estabilidad.

Olvídate de los consejos que puedas haber oído sobre sentarse con los dos pies apoyados en el suelo: la mayoría de la gente necesitará tener el sillín un poco más alto para poder pedalear cómodamente. Estar cómodamente de puntillas es lo correcto, pero no hay reglas fijas.

Si te duelen las rodillas después de pedalear durante mucho tiempo o si te pones de pie para pedalear más de lo habitual, es probable que tengas que elevar un poco el sillín. Si tus caderas se balancean de un lado a otro mientras pedaleas, es probable que el sillín esté demasiado alto. Realiza los ajustes en pequeños pasos hasta que sientas que alcanzas la máxima eficacia sin sobrecargarte. Si pedaleas fuera de carretera, no tengas miedo de bajar la altura del sillín para rodar por terrenos más difíciles o descensos más pronunciados, ¡te resultará mucho más fácil!

La posición y el ángulo del sillín también se pueden ajustar, mover hacia delante y hacia atrás y pivotar hacia arriba y hacia abajo aflojando los tornillos de la parte superior de la tija. También en este caso necesitarás una llave hexagonal.

La razón principal para desplazar el sillín hacia delante o hacia atrás es encontrar el ajuste perfecto. Mover el sillín hacia atrás alarga los brazos y aleja el trasero del manillar, dando la sensación de una bicicleta más grande cuando se está sentado. Puedes mover el sillín para afinar tu configuración, especialmente útil si estás entre tallas y encuentras tu bici un poco larga o corta.

Al desplazar el sillín hacia delante, el peso del ciclista queda más adelantado, lo que puede ser bueno o malo. Tener más peso sobre la parte delantera de la bicicleta puede ayudar a subir y bajar fuera de la carretera, pero también pone más peso en las manos y puede hacer que la bicicleta parezca estrecha. Sin embargo, es una posible solución si tienes la sensación de que tu bicicleta es demasiado larga o si te cuesta subir por terrenos técnicos.

Ajuste el manillar, la potencia y las palancas de freno de su bicicleta

Un poco más de terminología. Tu'manillar' es el tubo al que te agarras y diriges, puede ser recto o rizado dependiendo del tipo de bicicleta que montes. Los"puños" son los componentes blandos, a menudo de goma, sobre los que se apoyan las manos. La"potencia" es la pieza que conecta el cuadro con el manillar, apuntando directamente hacia delante. Las"palancas de freno" son las piezas de las que tiras para detener la bicicleta. Es sencillo, ¿verdad?

Ahora que ya estás sentado cómodamente, vamos a echar un vistazo a para saber cómo ajustar la posición correcta del manillar de tu bicicleta.

Lo primero es lo primero: el manillar. Éste puede girarse hacia delante para que la bicicleta parezca más larga, o hacia atrás para que parezca más corta. Puedes ajustar el ángulo del manillar aflojando con cuidado los tornillos de la parte delantera o de la potencia con una llave hexagonal, girando el manillar y volviéndolo a apretar. Lo mismo que con el sillín: utiliza el rodillo del manillar para conseguir el ajuste perfecto. Girar el manillar hacia atrás también puede aliviar el peso de las manos, lo que resulta útil si tienes las manos doloridas. Girar el manillar hacia delante puede hacer que el peso recaiga más en las manos y en la rueda delantera, lo que resulta especialmente útil para los ciclistas off-road que buscan más agarre en la rueda delantera. Asegúrese de que los tornillos de la potencia están bien apretados antes de montar en bicicleta.

Y a continuación, cómo ajustar correctamente la posición de la maneta de freno. Los frenos son una parte muy importante de la bicicleta y hay que ser capaz de llegar a ellos con rapidez, pero el frenado también debe ser cómodo para las manos y fácil de controlar. Puede sonar contraintuitivo, pero si tu bici tiene manillar plano, intenta aflojar los tornillos de las abrazaderas y alejar los frenos (hacia dentro) de los puños.

Los frenos de disco modernos están diseñados para ser utilizados con sólo uno o dos dedos en la punta de la maneta, y funcionan mejor de esta manera, necesitando menos fuerza para activarse y dejando más dedos disponibles para sujetar el manillar. Muchos modelos de freno también permiten ajustar el alcance de la barra a la maneta, así que si tienes las manos pequeñas, prueba a darle un toque (puede que necesites una pequeña llave hexagonal para ello). Tu distribuidor o Google pueden mostrarte cómo hacerlo para tu marca y modelo de freno.

Elángulo de tus manetas de freno también puede ajustarse según tus preferencias. El consejo estándar es inclinarlas de modo que queden más o menos alineadas con los antebrazos. Pero si eres un ciclista de montaña que recorre senderos más empinados, mover los frenos hacia una posición más horizontal puede ayudarte a controlar y reducir la fatiga, especialmente el temido "bombeo del brazo" que se produce en los descensos realmente largos en montaña.

En una bicicleta con manillar abatible, modificar la posición de los frenos es un poco más complicado, ya que están diseñados para dejarse en el mismo sitio una vez instalados. Pídele consejo a tu distribuidor o sumérgete en la madriguera del conejo de YouTube.

A continuación, vamos a veren la posición correcta de la potencia de tu bicicleta. La potencia es la pieza que sujeta el manillar al resto de la bicicleta, y a menudo tiene un ligero ángulo hacia arriba o hacia abajo. Si cambias el ángulo de la potencia hacia abajo para que apunte hacia arriba, conseguirás una posición de conducción más erguida y menos estirada, con menos tensión en la zona lumbar. Mira las bicicletas de nuestra gama Beyond Road, por ejemplo, y verás algunas con potencias que se elevan para ponerte en una posición más cómoda, a expensas de un poco de eficiencia aerodinámica.

También puedes reajustar los espaciadores de la potencia (los anillos metálicos situados debajo de la potencia) para subir o bajar la altura del manillar. Es posible que desee pedir ayuda a su distribuidor local de Marin para esto, ya que debe hacerse con cuidado para asegurarse de que la bicicleta se vuelve a montar correctamente y con seguridad. Incluso puede pedirles que instalen una potencia más corta o más larga, aunque esto también podría cambiar el manejo de su bicicleta, así que de nuevo es mejor preguntar a su distribuidor local antes de sacar las llaves hexagonales.

Cómo ajustar la presión de los neumáticos.

A continuación, el debate más antiguo del ciclismo: ¿Cuánta presión debes aplicar a los neumáticos de tu bicicleta?

Cambiar la presión de los neumáticos puede tener un gran efecto en la conducción de la bicicleta, pero no necesariamente en el sentido que piensas.

La presión de los neumáticos depende sin duda de las preferencias personales, pero más presión no siempre equivale a más velocidad. En cualquier superficie irregular, incluso en el asfalto, un neumático que pueda deformarse y absorber el zumbido de la superficie rodará mejor. Eso significa más agarre y más comodidad.

En las bicicletas de montaña de trail y enduro, las presiones de los neumáticos en el rango de 20-30 psi se están convirtiendo en algo mucho más normal gracias a innovaciones como los neumáticos sin cámara. Puedes montar cubiertas específicas sin cámara a presiones más bajas y combinarlas con inserciones (básicamente, un gran aro de espuma que se coloca dentro de la cubierta y evita que se dañe en los senderos rocosos) para conseguir un agarre y una fiabilidad increíbles en los senderos más difíciles.

Aquí tienes una guía para montar tu bici sin cámara, gracias a Duncan:

Para rodar sobre grava y superficies mixtas, los neumáticos más grandes necesitan menos presión y pueden añadir una sorprendente cantidad de comodidad y agarre. Si tu nueva bicicleta te resulta incómoda, prueba a liberar un poco de presión y comprueba la diferencia: es probable que te lleves una grata sorpresa.

Preguntarse"¿qué neumáticos debo montar en mi bicicleta?" La elección de los neumáticos también es algo personal que no tiene una respuesta correcta. Existen multitud de neumáticos diferentes, y todos ellos se sitúan en algún punto del espectro de la velocidad frente al agarre. Los neumáticos de tacos con una banda de rodadura más agresiva ofrecen más tracción en superficies todoterreno, mientras que los neumáticos con dibujos más pequeños y de perfil más bajo ruedan más rápido en superficies más lisas y conservan la potencia de pedaleo del ciclista. El peso y la resistencia del neumático también son un compromiso, ya que un neumático con una carcasa más gruesa será más fuerte para la conducción todoterreno o resistente a los pinchazos, pero también más pesado. Por último, el terreno por el que se circula juega un papel importante, ya que un neumático adecuado para caminos polvorientos y secos puede no ser el mejor en una zona con caminos húmedos y resbaladizos. Su distribuidor Marin puede orientarle sobre los modelos de neumáticos que mejor se adaptan a las condiciones locales.

Todas las bicicletas Marin vienen con neumáticos que se adaptan a su uso previsto, ya sean épicos paseos por grava o grandes senderos de montaña, pero no hay nada que te impida cambiarlos por algo que se adapte a tus propios propósitos. Podría ser un juego de gomas ligeras de carretera para convertir tu graveller en una supercommuter, o unas semi-slick en la parte trasera de tu bici de trail para rodar en verano.

Cómo configurar la suspensión de tu bicicleta

Muchas de las bicicletas Marin vienen equipadas con suspensión delantera y trasera, cada una de las cuales debe ajustarse para adaptarse a tu peso, tu estilo de conducción y tu terreno.

Si deseaconfigurar la suspensión delantera o trasera de su bicicleta en , le recomendamos que empiece por su distribuidor local. Tendrán la experiencia y las herramientas necesarias, y el trabajo de ajuste de la suspensión de la bicicleta suele ser más fácil con dos personas. Tu distribuidor debería ajustar la suspensión antes de que salgas de la tienda y también debería ser capaz de ayudarte con la puesta a punto y el ajuste de la suspensión en bicicletas de segunda mano, según sea necesario.

Para ajustar la suspensión en casa, deberá saber con qué suspensión está equipada su bicicleta y qué ajustes son posibles. La mayoría de nuestras bicicletas vienen con un amortiguador "neumático" que utiliza un muelle neumático y le permite utilizar una bomba de amortiguación para ajustar la firmeza de la suspensión. También se puede ajustar el rebote, que determina la rapidez con la que vuelve la suspensión, y puede haber opciones más complejas, como el rebote a alta velocidad y el rebote a baja velocidad.

Podríamos escribir un artículo entero sobre la configuración de la suspensión, así que, por ahora, vamos a simplificar las cosas. Comience con su distribuidor para su configuración inicial. Para los ajustes en casa, anote la marca y el modelo de su unidad de suspensión y luego vaya a Google o YouTube para encontrar una guía de configuración.

¡Y esto es todo!

Todas las bicicletas Marin han sido diseñadas y especificadas por ciclistas como tú, que quieren que tengas la mejor experiencia posible. Pero recuerde, es su bicicleta y tendrá que dedicar un poco de tiempo para conseguirlo.

Empieza por tu concesionario Marin local, ellos pueden ayudarte a configurar tu moto nueva o de segunda mano y deberían ser capaces de conseguirte el 90% del camino hacia la perfección en el taller.

A partir de ahí, simplemente disfruta conociendo tu nueva moto y pasa algún tiempo ajustándola para tenerla exactamente como la quieres para disfrutar al máximo.

No olvide que puedeencontrar su distribuidor Marin más cercano en utilizando nuestro localizador de distribuidores.