Rower elektryczny z napędem pośrednim czy w piaście?

Napęd w piaście, napęd środkowy, jaka jest różnica?

Sprawy stają się jednak nieco bardziej skomplikowane, ponieważ istnieje wiele sposobów, w jakie różnią się e-rowery z napędem środkowym i napędem w piaście.

Silniki w piaście mają reputację pojawiających się w rowerach na bardziej zorientowanym na wartość końcu rynku, podczas gdy silniki z napędem pośrednim mają tendencję do pojawiania się w rowerach o wyższej specyfikacji. Ale nie zawsze tak jest.

Można dostać wysokiej klasy silniki w piaście i tanie napędy pośrednie, więc nie jest tak prosto powiedzieć, że jeden jest dobry, a drugi zły. Istnieje wiele różnych systemów z różnymi funkcjami. I oczywiście to, co jest odpowiednie dla jednej osoby, może nie być odpowiednie dla drugiej. Chodzi o wybranie odpowiedniego roweru dla siebie i swojej jazdy.

Ale ogólnie rzecz biorąc, jest kilka rzeczy, na które należy uważać, a które zwykle pojawiają się w każdym typie roweru.

Gadające czujniki

Legalne rowery elektryczne zapewniają pomoc tylko wtedy, gdy rowerzysta pedałuje, więc wszystkie mają jakiś sposób informowania silnika, że korby się obracają.

Na podstawowym końcu spektrum jest to po prostu czujnik, który wykrywa ruch.

Niezależnie od tego, czy pedałujesz mocno, czy prawie nie pedałujesz, silnik nadal będzie generował taką samą moc. Ten typ czujnika polega na wybraniu odpowiedniego poziomu wspomagania przez sterownik silnika (to małe pudełko na kierownicy). Jeśli kupisz tańszy rower elektryczny z napędem w piaście, istnieje duża szansa, że będzie to typ z czujnikiem ruchu.

Bardziej zaawansowane rowery elektryczne są wyposażone w inny typ czujnika.

Nie tylko wykrywa on obracające się korby, ale także mierzy siłę (lub technicznie moment obrotowy), która przez nie przechodzi. Gdy jeździsz na rowerze elektrycznym z czujnikiem momentu obrotowego, wykrywa on wysiłek, jaki wkładasz w jazdę i zwiększa moc silnika. Oznacza to, że nie musisz samodzielnie zwiększać lub zmniejszać poziomu wspomagania, a także oznacza, że nie marnujesz energii akumulatora na łatwiejszych odcinkach drogi lub szlaku.

Z tego powoduwszystkie e-rowery Marin, nawet modele z napędem w piaście, są wyposażone w czujnik momentu obrotowego.

Gdzie jest waga?

Wraz z akumulatorem, silnik w rowerze elektrycznym jest jednym z najcięższych komponentów, a waga roweru jest bardziej zauważalna w niektórych miejscach niż w innych.

Dodatkowa waga na kołach roweru jest szczególnie trudna do zignorowania, ponieważ, mówiąc w kategoriach fizyki, trzeba pokonać bezwładność obrotową kół, aby przesunąć resztę roweru do przodu. Dodanie mocnego silnika do koła może zmienić wrażenia z jazdy, nawet jeśli jest to równoważone przez oferowane wspomaganie.

Ciężar na jednym końcu roweru jest również bardziej zauważalny niż ciężar na środku. Możesz tego w ogóle nie zauważyć podczas jazdy po chodniku, ale w terenie, gdzie koła próbują podążać za nierównym terenem, dodatkowe obciążenie z przodu lub z tyłu roweru może sprawić, że będzie on znacznie mniej zwinny.

Jeśli rower ma zawieszenie, działa ono również lepiej, gdy większy ciężar spoczywa na ramie roweru, a nie na kołach. Krótko mówiąc, jeśli planujesz wyruszyć na górskie szlaki rowerowe, najlepszym wyborem będzie silnik z napędem pośrednim.

Przełożenie

Silniki z napędem w piaście dostarczają moc bezpośrednio przez przednie lub tylne koło, co oznacza, że mogą być bardzo skuteczne, ale oznacza to również, że nie są w stanie współpracować z biegami roweru. W rowerze z silnikiem o średnim napędzie będziesz mógł korzystać z pełnego zakresu przełożeń, aby uzyskać jak największą wydajność wspomagania.

Niższe biegi podczas wspinaczki mniej obciążają silnik i akumulator, podczas gdy na drugim końcu zakresu wyższe biegi oznaczają, że nogi mogą wykonać więcej pracy na odcinkach pedałowania.

Większość silników z napędem w piaście w pewnym stopniu to odwzorowuje dzięki wewnętrznej skrzyni biegów, ale nie będą one miały takiej samej wydajności jak silnik z napędem pośrednim w połączeniu z nowoczesnym układem napędowym.

Połącz się

Nowoczesne e-rowery są wysoce konfigurowalne, pozwalają dostosować silniki do tego, co najlepiej pasuje do preferowanego stylu jazdy i terenu. Na przykład silniki Shimano w rowerach eMTB Marin można sparować ze smartfonem, aby precyzyjnie dostosować moc w różnych ustawieniach.

Podczas gdy niektóre silniki w piastach pozwalają na ich podłączenie i dostosowanie, większość z nich jest ustawiona fabrycznie. Nadal będziesz mieć szereg opcji wspomagania, ale nie będziesz w stanie dostosować ich do swoich osobistych preferencji.

Konserwacja ma znaczenie

Rowery elektryczne z piastą i napędem środkowym wymagają nieco innych systemów konserwacji.

Rowery z napędem środkowym mogą dość szybko zużywać łańcuchy, tarcze i kasety, ponieważ cała połączona moc rowerzysty i silnika przechodzi przez te komponenty. Budujemy nasze rowery z bardziej wytrzymałymi komponentami układu napędowego opracowanymi specjalnie dla rowerów elektrycznych, które mogą naprawdę pomóc to zrównoważyć.

W rowerze elektrycznym z napędem w piaście łańcuch i kaseta będą mniej obciążone, ponieważ moc jest dostarczana do środka tylnej piasty. Jednak niektóre codzienne kwestie mechaniczne, takie jak przebicia, mogą być trudniejsze do rozwiązania w rowerze z napędem w piaście, ponieważ będzie on miał dodatkowe połączenia z resztą systemu ebike. Napędy w piaście są również dość twarde dla kół i może być konieczne zaplanowanie nieco większej konserwacji u lokalnego dealera.

Niezależnie od tego, jaki rodzaj napędu ma Twój e-rower, nasza sieć dealerów Marin może pomóc i jest dobrze przeszkolona w zakresie konserwacji i naprawy e-rowerów Marin. Najbliższy sklep rowerowy Marin można znaleźć tutaj, naliście dealerów Marin .

Napęd w piaście czy napęd środkowy?

Ten wybór jest dość łatwy do ustalenia na podstawiekolekcji rowerów elektrycznych Marin.

Model Marin Stinson E został zaprojektowany jako bardziej przystępny cenowo ebike, zaprojektowany, aby pomóc Ci przyspieszyć, jednocześnie utrzymując koszty na jak najniższym poziomie. To solidny, niezawodny i łatwy w prowadzeniu rower elektryczny z silnikiem w piaście. Świetnie nadaje się do poruszania się po mieście, jazdy do pracy i zbierania artykułów spożywczych.

Nasze e-rowery z wyższej półki (takie jakMarin Sausalito) i rowery eMTB (takie jak Marin Rift Zone E) wykorzystują wysokowydajne jednostki napędowe Shimano. Są one niezawodne, łatwe w regulacji i serwisowaniu, a jazda na nich to czysta przyjemność. Doskonale nadają się do jazdy po szosie i w terenie, świetnie sprawdzają się na długich dystansach i w trudniejszym terenie. Oferują wyższą wydajność, lepszą jakość jazdy i jeszcze więcej zabawy niż napęd w piaście.

Tak więc, jeśli masz ograniczony budżet lub szukasz szybkich, lokalnych wycieczek, ebike z napędem w piaście może pasować do rachunku.

Jeśli masz trochę więcej pieniędzy do wydania i chcesz bardziej zgrabnej, wydajniejszej konfiguracji, zalecamy ebike z napędem pośrednim.

Niezależnie od tego, który typ wybierzesz, jesteśmy pewni, że Twój nowy ebike otworzy nowy, ekscytujący rozdział w Twoim rowerowym życiu. Miłej zabawy!