
Inne dostępne kolory:
- Cena: 6799 zł*
- Rozmiar koła: 700C
- Rama: Stal chromowo - molibdenowa 4130
-
Zakres rozmiarów:
50, 52, 54, 56, 58, 60
Size Rider height range 47cm 146cm to 152cm 50cm 152cm to 160cm 52cm 160cm to 168cm 54cm 168cm to 175cm 56cm 175cm to 183cm 58cm 183cm to 188cm 60cm 188cm to 193cm - Sugerowana cena detaliczna producenta może nie zawierać dodatkowych kosztów wysyłki lub kosztów przygotowania roweru. Aby uzyskać szczegóły, skontaktuj się z lokalnym dealerem Marin.
- Series 2 Beyond Road double butted CrMo frame w/142x12mm thru-axle dropouts
- Marin full carbon fiber fork
- Shimano GRX RX400 2x10 speed drivetrain
- Shimano hydraulic disc brakes
- Vee Tire Co. Zilent 700 x 45mm tubeless compatible tires
PRZYGODA NA DRODZE I POZA NIĄ
DALEKIE DOJAZDY DO PRACY
DŁUGIE DYSTANCE I ŚCIEŻKI W KAŻDYCH WARUNKACH
Nicaso jest dla rowerzysty poszukującego czegoś innego i nowoczesnego, ale z tradycyjną konstrukcją stalową. Klasyczne linie ramy i rury CrMo mają duszę klasycznego roweru, z nowoczesną geometrią i oponami 700C x 45mm, które umożliwiają rowerzyście jazdę po każdej powierzchni.
Kluczowe zmiany w stosunku do Nicasio:
- Rama CrMo Series 2 w geometrii Beyond Road z podwójnie cieniowanymi rurkami, sztywną osią tylnego koła 142x12mm i wymiennym hakiem UDH
- Widelec w pełni carbonowy Marin
- Napęd Shimano GRX RX 400 2x10 speed
- Hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano
- Opony Vee Tire Co. Zilent 45mm przystosowane do systemu Tubeless
Przejdź do…
Specyfikacja
-
Frame
All-New SteezyR Double Butted CrMo, Beyond Road Geometry, Tapered Headtube w/ Integrated Headset, Investment Cast Dropouts, Thru-Axle, Disc Brake, Fender and Rack Mounts and Hidden Kickstand Mount (adapter sold separately)
-
Fork
Marin Full Carbon w/ Tapered Steerer, 12mm Thru-Axle, Flat-Mount Disc, Fender Eyelets
-
Rims
Marin Aluminum Double Wall, 19mm Inner, Disc Specific
-
Hub, Rear
Forged Aluminum Alloy, Disc, 32H
-
Hub, Front
Forged Aluminum Alloy, Disc, 32H
-
Spoke, Nipples
14g Black Stainless Steel
-
Tires
Vee Tire Co., Quickstyx, 700x45, Folding Bead, Tubeless Compatible
-
Derailleur, Rear
Shimano GRX RX400, 10-Speed
-
Derailleur, Front
Shimano GRX RX400
-
Shift Lever
Shimano GRX, RX400, 2x10-Speed
-
Crankset
Shimano GRX, FC-RX600, 46/30T
-
Bottom Bracket
Shimano
-
Chain
KMC X10
-
Cassette
Shimano, HG-5010, 11-36T
-
Brake, Front
Shimano BR-RX400 Hydraulic Disc, 160mm Rotor
-
Brake, Rear
Shimano BR-RX400 Hydraulic Disc, 160mm Rotor
-
Brake Levers
Shimano Hydraulic w/ Integrated Shifters
-
Handlebar
Marin Butted Alloy, Compact 16º Flared Drop
-
Stem
Marin 3D Forged Alloy
-
Grips
Marin Comfort Tape
-
Headset
FSA No.42/ACB
-
Seatpost
Marin Alloy, 27.2mm
-
Saddle
Marin Beyond Road Concept
-
Pedals
Commute Platform
-
Extras
Bolt-On Thru-Axles F and R
Specifications, pricing, and availability are subject to change without notice.
Geometria

50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 | |
---|---|---|---|---|---|---|
Stack | 550 | 564 | 575 | 591.5 | 610.4 | 620 |
Reach | 375 | 375 | 380 | 390 | 402 | 415 |
Headtube Angle | 70.5° | 71.5° | 71° | 71.5° | 71.5° | 71.5° |
Headtube Length | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 |
Seattube Angle | 74.5° | 74° | 74° | 74° | 74° | 73.5° |
Seattube Length | 460 | 480 | 500 | 520 | 540 | 560 |
Toptube Effective | 524 | 538 | 547 | 561 | 577 | 600 |
BB Height | 274 | 274 | 274 | 274 | 274 | 274 |
BB Drop | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 |
Chainstay | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Wheelbase | 1016 | 1016 | 1024 | 1040 | 1056 | 1075 |
Standover Height | 720 | 740 | 758 | 777 | 795 | 812 |
Fork Offset | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
Seatpost Diameter | 27.2 | 27.2 | 27.2 | 27.2 | 27.2 | 27.2 |
Handlebar Width | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 | 440 |
Stem Length | 75 | 75 | 90 | 90 | 90 | 90 |
Crank Length | 170 | 170 | 175 | 175 | 175 | 175 |
All lengths in millimeters
Zastosowane technologie

GRAVELOWA GEOMETRIA
Stworzona przez nas geometria Beyond Road oferuje połączenie prowadzenia roweru endurance z wyjątkową stabilnością jazdy podczas przemierzania szutrów i ultramaratońskich bezdroży. Nicasio zbudowaliśmy z użyciem szerokich opon, które są szybkie i wygodne na utwardzonej drodze, ale też dają możliwość dynamicznej jazdy po każdym trudniejszym terenie, do którego na szosie nigdy nie udałoby Ci się dojechać.
KONSTRUKCJA STALOWEJ RAMY
Nicasio zbudowaliśmy na cieniowanej ramie ze stali chromowo - molibdenowej 4130. W każdym z nich znajdziesz: hamulce tarczowe, które pozwolą Ci skutecznie zatrzymać rower w najtrudniejszym terenie; mocowania do instalacji bagażników (z przodu jak i z tyłu) oraz trzy zestawy otwórów pod bidony.
Zobacz więcej
HAMULCE TARCZOWE
Hamulce tarczowe zapewnią Ci doskonałą kontrolę nad rowerem, solidną siłę hamowania w każdych warunkach i jednocześnie wymagają minimalnej konserwacji przez cały sezon.

ZWIĘKSZONY PRZEŚWIT OPON
Rama i widelec Nicasio posiadają prześwit dla opon do 700C x 35mm lub 650B x 47mm.

NEW STEP-THRU VARIANT
The new Nicasio ST brings a step-thru version of the popular model. Great for those who are looking for easy mounting and dismounting, even with baskets and baby seats.
Opinie
With the Nicasio 2, what you get is a refreshingly solid package that (mostly) nails the fundamentals and doesn’t even really try to do much more, all at a reasonable price. It’s function over form in all the good ways, and ultimately, it’s hard to find a whole lot of fault with that.